La comercialización o importación de bicicletas eléctricas en la Unión Europea exige cumplir con estrictas normas de seguridad mecánica, eléctrica y de compatibilidad electromagnética. Para que una bicicleta eléctrica pueda comercializarse legalmente sin considerarse un ciclomotor a efectos de tráfico, el fabricante o importador debe certificar que el vehículo cumple con los requisitos del Marcado CE para bicicletas de pedaleo asistido (EPAC / Pedelec).
En CSG Ingeniería, guiamos a fabricantes, marcas e importadores en la realización de los ensayos de laboratorio, la evaluación de riesgos y la elaboración íntegra del expediente técnico conforme a la norma armonizada UNE-EN 15194.
Las bicicletas eléctricas convencionales (EPAC) están excluidas del Reglamento de homologación de vehículos a motor (Reglamento UE 168/2013) y deben certificarse bajo la legislación comunitaria de producto:
El límite legal entre un producto que requiere Marcado CE y un vehículo que exige homologación de tipo ante el Ministerio de Industria / DGT es crítico. Superar cualquiera de los límites técnicos establecidos por la normativa convierte automáticamente a la bicicleta en un vehículo a motor (categorías L1e-A o L1e-B), con la consiguiente obligación de matricular, contratar seguro y portar casco homologado de motocicleta.
| Parámetro Técnico | Bicicleta Eléctrica EPAC (Marcado CE) | Speed Pedelec / Ciclomotor |
|---|---|---|
| Potencia del Motor | Potencia nominal continua máxima ≤ 250 W | > 250 W (hasta 4.000 W) |
| Corte de Asistencia | Se reduce y detiene a los 25 km/h o al dejar de pedalear | Asiste hasta los 45 km/h |
| Modo de Propulsión | Solo pedaleo asistido (acelerador auxiliar máx. 6 km/h) | Acelerador independiente o sin pedaleo |
| Certificación Exigida | Marcado CE (Directiva 2006/42/CE + EN 15194) | Homologación de Tipo (Reglamento UE 168/2013) |
Para poder colocar la placa del Marcado CE en una bicicleta de pedaleo asistido, es obligatorio superar una serie de ensayos en laboratorio acreditado y consolidar el Expediente Técnico de Construcción:
En CSG Ingeniería gestionamos la campaña de ensayos en laboratorio, resolvemos no conformidades y redactamos el expediente técnico para que obtengas el Marcado CE sin demoras en aduanas.
Consultar a un Ingeniero EspecialistaSolo si el acelerador funciona exclusivamente como ayuda de arranque (asistencia al caminar o walk assist) hasta una velocidad máxima de 6 km/h sin pedalear. Si el acelerador permite propulsar la bicicleta a velocidades superiores sin mover los pedales, el vehículo deja de ser una EPAC y pasa a considerarse ciclomotor, requiriendo matrícula, seguro y homologación de tipo.
Las autoridades aduaneras solicitan la Declaración UE de Conformidad firmada por el responsable en la Unión Europea, el informe de ensayos que acredite el cumplimiento de la norma UNE-EN 15194 y las directivas EMC/RoHS, además de verificar que la placa identificativa CE esté fijada de forma indeleble en el cuadro del vehículo.